1、回收期快
比起共享单车的回收期，共享充电宝回收期理论上会更快，这点我们不再赘述
理想情况下，简单的对比就是：
共享单车一辆成本假设为250元（目前市场上最便宜的那种），每天5次的骑行率，每次按1元计算，回收期为
250/5=50天。
而共享充电宝一个成本假设为70元，每个每天假设租赁1次，每次4小时，收费3元，回收期为70/3=23.3天。
孰优孰劣可想而知。虽然共享单车骑行率高，用的人数多，但回本慢啊！如果成本250的共享单车，要达到20天多
一点的回收期，那么每天的骑行率要达到11次左右，而1000元的共享单车要达到20天左右的回收期，每天每辆车
就要有50次的骑行率，这个，基本上很难。
以上仅为理想模型，实际上的回收期肯定都高于这个理论值。考虑到共享单车的盗损率高，押金与物品比率低等
特点，实际上回收期的差距比理论计算更大。
2、押金沉淀率高
根据36Kr的报道，共享充电宝的押金沉淀率大概在20%左右，这个沉淀率不知道计算的时间单位是什么？是天，
还是月？还是年？，沉淀是指暂时不用，还是因为损坏或者丢失而沉淀？这个暂时还需要深入去了解，我们按年
来计算，沉淀率按每年不会归还的数据来计算。
假设某厂家总共投放了100万个充电宝，每年充电宝押金沉淀20%，也就是说，每年押金会被扣：
100*0.2*100=2000万元。如果每年都有这么多，实际上这个沉淀的押金就相当于是罚没的押金，那么扣除充电宝
成本，每年押金沉淀的毛利为600万元。如果投放量达到了1000万个，3000万个呢？每年这笔收入是比较稳定的
，而且还有利息的收入。当然，由于人口限制，一个国家的投放量到一定程度后就会饱和，但可以像共享单车一
样扩张，比如扩张到印度。
3、大数据生意
关于大数据的生意，不再多说，感兴趣的人可以加入公众号看历史文章中的两篇文章：《细思极恐，共享单车产
业可能会有哪些灰色收入》，以及《新零售，吹响阿里巴巴向腾讯和京东宣战的号角！》，这两篇文章都有关于
大数据生意的描述。得大数据者得天下，之后几年的巨头之争胜败很大程度上在于大数据的争夺。有了大数据做
平台会事半功倍，这在人口红利下降的年代尤其重要。
4、支付场景
线下高频的支付场景目前已经是支付单位的必争之地，而以共享单车来看，微信的小程序线下支付场景的应用，
使得微信支付和共享单车实现了双赢。小程序的野心很大，蚕食线下O2O的场景成为其主要的目标。
而支付宝也不甘示弱，绑定支付宝支付的同时，根据芝麻信用分，还可以免押金。阿里巴巴做的是好几门生意：
支付、大数据以及征信。
目前的共享充电宝已经看到了支付巨头的身影，比如捆绑芝麻信用免押金的模式，比如微信支付的模式等等。
可以预见的将来是，如果充电宝租赁成了气候，至少阿里和腾讯会大举介入买单，因为背后的支付场景和相关业
务的拓展实在是太诱人了，尤其是阿里，新零售的布局下面怎么能少了共享充电模式呢？
5、押宝5G时代
众所周知，随着技术进步和标准制定的最后敲定，5G时代在2019年-2020年即将到来。
5G的核心优势是什么？是大流量！
5G的最关键应用是什么？是物联网！
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